やっとこさ、Yuriko.Net をリニューアルしました。見た目はほとんど同じなのですが、よーく見ると、表紙ページや月別アーカイブページに「トラックバック(0)」などのリンクが付与されています。内部的には大幅に変更されていて、データーベースに格納した記事データーをもとに動的生成させています。
当初は、記事本体は静的生成／トラバ・コメントを動的生成というハイブリッド方式を考えていましたが、完全な動的生成の方が開発が簡単なので、そうしてしまいました。
これで、ウェブの投稿フォームに記入して投稿するだけで表紙ページや個別ページが作られたりします。記事を書くのがスピードアップしそうです。
ただし、管理ページは未完成な部分が多いので、当面は phpmyadmin でいじる必要もありそう:-)
あまりに暑いので、近所の不二家のシューアイスでも買おうかと思ったら、金のペコちゃんキャンペーンをしていたので、シューアイスとアイスクリームを1500円分購入して、見事にペコちゃんをゲットしました。亜鉛合金に金メッキしたものということで、けっこう重みがあってずっしりしています。
近所の店は、割り当てが300個ということで、すぐなくなりそうです。
Yuriko.Net のリニューアルをしたのと同時に、「トランスジェンダー向け鉄道ML」である TG-Railers を閉鎖しました。
なぜか、(広義の) トランスジェンダーな人には鉄道好きな人が多いので、メーリングリストを作ったらオモロイだろうと思ったのですが、予想よりも盛り上がりに欠けてしまいました。プロモーションがへたくそだったのか、ネットでのコミュニケーションがウェブ中心にシフトしつつあったのか、見事に失敗でした。
2004年に最後の投稿をしてからは放置していましたが、このたび正式に閉鎖することにしました。今後は、Yuriko.Net 旅行記やヨソのウェブログ・掲示板などを使ってください。
Yuriko.Net のページ上部に「鉄道ML」のリンクがありましたが、それも削除して「ゲストブック」にしてあります。しかし、まだ準備中で使えません。もうすぐ使えるようにするので、しばらくお待ちください。
申し訳ないことに、全面リニューアルしたときに、トラックバックが受け付けられない状態になっていました。
トラックバックのルーチンは動くコードのままいじってないと思っていたのでテストを省略したのですが、よく考えるとコード修正していて、テーブル名の指定がミスっているバグを作ってしまっていました。
さきほど修正したので、たぶんトラックバックが受け付けられると思います。ただし、みなさんが利用しているウェブログのサービスによっては失敗するかもしれませんので、そのときは報告をお願いします。
阪神タイガースの金本選手が、きょうのベイスターズ戦で、1999年から続けているフルイニング出場が1000試合目となりました。おめでとうございます〰。
フルイニング出場というのは、試合開始から終了まで全部出るということで、単なる連続出場とは難易度が違います。審判とケンカして退場になってもいけないのです:-)
カープ在籍時代、監督から言われた「ケガせずに文句も言わずにずっと出てくれる選手が一番役に立つ」という言葉をきっかけにフルイニング出場にこだわっているそうですが、それを実現するための努力は並大抵ではないようです。本当に頭が下がります。
そして、そういう姿を見ていると勇気が湧いてくるし、やる気も出てきます。
全世界の WordPres ユーザーで「We Love WordPress.」というキャンペーンが行なわれているようです。日本ユーザーもキャンペーンをしています。
かく言うわたしも、旅行記では WordPress を導入しましたが、「We Love…」という感覚にはどうも馴染めません。WordPress は自分の要求仕様を完全に満たしていないからです。Yuriko.Net 本体も WordPress 導入はあきらめましたし。
むしろ、「WordPress is fun!」という方がぴったりします。そういうキャンペーンならやってもいいな〰。
先日リニューアルしたときから RSS フィードが更新されていませんでしたが、今回、最新日記 (index.rdf) に関しては配信を再開しました。
Perl では XML::RSS モジュールで RSS の作成ができるんですが、PHP では PEAR の XML_RSS では RSS の作成ができません。仕方なく、FeedCreator.class.php というのを使ってみました。
「とりあえず使ってみた」のレベルなので、従来の RSS フィードと全く同じ内容になっていません。本文全部を配信しているとか、カテゴリー表示がないとか、日付が執筆日時になっていて掲載日とは異なっているなどの違いがあります。これらは今後修正していく予定です。
屋外でジンギスカン鍋を食べよういうイベント「J2 関東」「J2 関西」ですが、その新潟支部である「J2 新潟」に参加します。今まで、関西・関東は行ったことがありますが、新潟は初めてなので楽しみです。
いちおうリアルタイムレポートを試みてみますが、電波状況によっては事後報告になる可能性もあります。
わたしは MediaWiki を利用したウィキを2つ運営していますが、ウィキの編集はオモロイのでついはまり込んでしまいます。
先に作った玖伊屋辞書の方は、ほとんど1人で構築した上、書きやすい項目はあらかた書いてしまったので煮詰まってしまいました。しかし、J2 Wiki の方は、有志による項目追加が活発で、本当にネットを通じた共同作業になっていて、楽しくなっています。
玖伊屋辞書は、「配色が暗い」という意見をいくつかもらっているので、玖伊屋ウェブサイトのデザインもまとめて変更しようと計画中です。デザイン変更の暁には、編集に参加しやすくなるよう何か工夫してみます。
昨日から今日にかけて J2 新潟という、屋外ジンギスカンパーティーに行ってきました。サイトに書いてある「爽やかな大自然の中、ビールとジンギスカンで気分は最高っ」という宣伝文句は、偽りなくその通りでした。
バンガローは1軒だけで周囲には民家もないので、他人の目を気にすることもなく自由にできますし、炭火で作る料理はどれも最高の味です。ビールは缶入りですが、銘柄にこだわってますし、簡易水道でちょうどいい温度に冷されるので最高です。
リアルタイムレポートはなんとか実施できましたが、設定ミスで「カテゴリー未設定」の状態が続いてしまいました。ごめんなさい。しかし、一度も参加したことのない人には謎のベールに包まれていた J2 新潟の秘密が少しは明らかになったかもしれません:-)
J2 新潟のあとは、新幹線を乗り継いで大阪に向かい、USJ の有料特別ショー「ウォーターワールド・スペシャルショー・ファイナル」の千秋楽を見物しました。2001年から始まった特別ショーもこれで最後。その千秋楽ですから盛り上がらないわけがありません。
事前宣伝は「麗華の恋は実るのか」などと書かれたりしましたが、実際は単なるお祭り騒ぎで、綾小路麗華は司会役であって、ディーコンとの掛け合いシーンはほとんどありませんでした。
事前に告知された新キャラ「新人ハゲ」はピーターパンの海賊「スミー」でした。「ウェスタンエリアがオズランドになったように、新しいものをどんどん取り入れないといけないんだ。だからわれわれスミーがウォーターワールドを乗っ取る!!」といって登場したのは大爆笑。
そして、ディーコンチーム・ビートルジュースチーム・スミーチームの3つに分かれて見せ物を演じます。この後、観客が一番よいと思ったチームに投票して、多くの票を集めたチームがフィナーレを演じるという「マルチエンディングシステム」になっています。
投票前に「今までの勝利チームに大幅な偏りがあるようです」と言われたためか、スミーチームがやたら票を集めています。以前の結果は、ディーコンチーム16勝、ビートルジュースチームが8勝、スミーチームは0勝だったそうです。結果として、スミーチームが圧勝して、初のフィナーレ上演となりました!!
しかし、千秋楽だけに、これだけでは終わりません。なんと、3つのフィナーレ全部上演することになりました!! 得票の少ない順ということで、ディーコン→ビートルジュース→スミーとなりました。前回はディーコンのフィナーレを見て、あまり面白くなかったのですが、さすがに3つのフィナーレを連続して見ると感動ものでした。そもそも、スミーチームのフィナーレが結構よかったというのもありますが。
最初のスペシャルショーは通常のストーリーをパロディー化したものでしたが、だんだんとストーリーを壊していき、最後は全くストーリーと関係なくなってしまいました。これはこれでオモロイと思いますが、来年から特別ショーがないのは残念です。「ウォーターワールド・スペシャルショー・フォーレバー」があるって??
旅行ウェブログにはすでに書いていますが、今週末、9月末で退役する YS-11 に乗りに行きます。
乗り心地はいまいちだったり、内装も武骨だったりするようですが、国産飛行機の最後の姿をきっちり見てきたいと思います。
本当はもっと早めに行く予定でしたが、なかなか予定を組めずにぎりぎりになってしまいました。北海道の池北線は、乗る予定を組めず仕舞いのまま営業終了してしまいましたが、今回は同じ轍を踏まずに済んだので、よしとしましょう。
YS-11 に乗るため九州に行くわけですが、山陽新幹線のエクスプレス予約は異様に安すぎます。東海区間 (東海道新幹線) だけのときは、あまり安くなくて「やっぱり殿様商売か」と思っていましたが、西日本区間まで延長されると、山陽新幹線の割引率が高いことに驚きました。
なんといっても東京〜博多を新幹線で往復しても (38,200円)、スカイマークの前割1での往復 (34,000〜38,000円) とあまり変わらないのはびっくりしました。この区間を新幹線で乗り通す人は少ないはずですが、それでも戦略的な価格を設定するのは強烈です。(もともと自由席特急料金は安いので削除)、東海区間では早朝ののぞみか、ひかり全列車しか設定されてないエクスプレス早特が、西日本区間では全列車が対象なのが魅力です。しかも割引幅も東海より多くなっています。
「すべての出張は新幹線になる」という謳い文句は、あながち間違いでもなさそうです。
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