2006年12月21日の投稿

2006-12-21
くもり

PASMO 来年3月18日サービス開始

ゆりこ による 17:44:33 の投稿
カテゴリー: 鉄道

関東の民鉄・バス共通の IC カードシステム「PASMO」のサービス開始日が3月18日に決定したようです (案内PDF)。Suica との連携サービスも同日から開始されるようです。

今まで、民鉄各社から「オートチャージサービスします」「乗車ポイントがつきます」などの案内はちょろちょろ出ていましたが、PASMO 公式サイトもオープンするなど、やっと本格的なプロモーションが始まった感じです。

PASMO は従来の磁気プリペイドカードを置き換えるシステムのようですから、関西の PiTaPa (音声注意) とは違ったサービス展開になるんでしょうね。でも、PASMO 独自の割引サービスが存在しない/いまいちならば、Suica カードで PASMO エリアに乗ればいいわけで、PiTaPa のような強力な割引サービスが欲しいですよねーー。

北宇智駅のスイッチバック廃止ヘ

ゆりこ による 23:31:16 の投稿
カテゴリー: 鉄道

奈良新聞の記事によると、JR和歌山線の北宇智駅にあるスイッチバックを廃止して線路を直線化する準備をすすめているようです。

正直言うと、寂しいことですね。和歌山線は本数も少ないし、運転時間も余裕があるので、わざわざスイッチバックを廃止して合理化するメリットが思い当たりません。和歌山線の名物と言えるこのスイッチバックは、もはや観光資源化していて、これを見るがためにわざわざ乗りに来る人もいるぐらいなので、あえて温存する方がよいと思いますねーー。廃止してしまったら、和歌山線に乗る人はだいぶ減ってしまい、建設中の京奈和自動車道に負けてしまうでしょう。

どうしてもスイッチバックをなくすんだったら、橋本〜御所を近鉄に売ってしまえばいいのです;-) そして、橿原神宮前〜吉野口、吉野口〜橋本は標準軌化して京都〜橋本の直通運転を行い、近鉄御所〜御所の短絡線を作って阿部野橋〜吉野は掖上経由で運転して60分を切ればいいでしょう。高田〜御所は廃止です;-)

でも、近鉄は橋本〜御所を買わないでしょうね。吉野線が吉野口経由で遠廻りしているのを解消したいと思っているはずなので、和歌山線の一部を買うとしても吉野口〜御所ぐらいで、壺坂山〜下市口 (or 越部) を新線建設して橿原神宮前〜吉野を全線標準軌にするでしょう。そして、市尾、葛は近接する和歌山線に駅を移設して廃止し、下市口〜吉野口は JR から買い取った区間を経由して御所線に入ることにするでしょう。