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2006-12-21
くもり

北宇智駅のスイッチバック廃止ヘ

ゆりこ による 23:31:16 の投稿
カテゴリー: 鉄道

奈良新聞の記事によると、JR和歌山線の北宇智駅にあるスイッチバックを廃止して線路を直線化する準備をすすめているようです。

正直言うと、寂しいことですね。和歌山線は本数も少ないし、運転時間も余裕があるので、わざわざスイッチバックを廃止して合理化するメリットが思い当たりません。和歌山線の名物と言えるこのスイッチバックは、もはや観光資源化していて、これを見るがためにわざわざ乗りに来る人もいるぐらいなので、あえて温存する方がよいと思いますねーー。廃止してしまったら、和歌山線に乗る人はだいぶ減ってしまい、建設中の京奈和自動車道に負けてしまうでしょう。

どうしてもスイッチバックをなくすんだったら、橋本〜御所を近鉄に売ってしまえばいいのです;-) そして、橿原神宮前〜吉野口、吉野口〜橋本は標準軌化して京都〜橋本の直通運転を行い、近鉄御所〜御所の短絡線を作って阿部野橋〜吉野は掖上経由で運転して60分を切ればいいでしょう。高田〜御所は廃止です;-)

でも、近鉄は橋本〜御所を買わないでしょうね。吉野線が吉野口経由で遠廻りしているのを解消したいと思っているはずなので、和歌山線の一部を買うとしても吉野口〜御所ぐらいで、壺坂山〜下市口 (or 越部) を新線建設して橿原神宮前〜吉野を全線標準軌にするでしょう。そして、市尾、葛は近接する和歌山線に駅を移設して廃止し、下市口〜吉野口は JR から買い取った区間を経由して御所線に入ることにするでしょう。

トラックバック・コメント »

  1. 私は、壺阪山〜下市口間に新線(標準軌)を新設し、
    同時に橿原神宮前駅〜壺阪山駅間、下市口駅〜吉野駅間も
    標準軌化して、京都駅〜吉野駅間に直通電車を走らせる。
    近鉄御所から和歌山線に乗り入れ、阿部野橋からの直通電車を走らせるようにすればいいと思います。
    壺阪山駅〜吉野口駅は廃止し、市尾・葛は隣接する和歌山線に駅を移します。吉野口駅〜下市口駅間は近鉄が御所駅
    〜吉野口を経由して乗り入れます。
    現在開発中の軌間可変車(フリーゲージトレイン)を
    実用化すれば乗り入れも楽になります。

    野村からのコメント
  2. コメントありがとうございます。壺坂山〜下市口の新線建設はわたしも提案していますが、そうなると当然、京都〜吉野の直通列車を走らせることも書かないといけませんでしたね。
    フリーゲージトレインも有用だと思いますが、貨物営業を廃止してしまったので、南大阪線も標準軌に改軌した方がいい気もします。
    なにせ、南大阪線・吉野線は近鉄にとって「外様」ですから、なかなか力を入れてもらえないのはかわいそうです。

    yurikoからのコメント
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