Yuriko.Net 旅行記

8月に訪問した、新宿トラベルカフェの北九州ジャックですが、そこで応募していたスターフライヤーの往復航空券に当選したというメールが届きました!! いつ届くのか不明ですが、10月下旬までに届けば、バルーンさが駅の攻略をしてみたいと思います。

そして、「旅名人の九州満喫きっぷ」(ていしゃばさんの紹介記事) を使って、未乗の区間を楽しんでみたいものです。

けっきょく、今週末は体調がいまいちで、家の用事をしていたことと、天候が不十分だったため、鉄道の日記念きっぷでのおでかけは中止しました。

来週の3連休は予定が入っていて、鉄道の日きっぷは使いません。となると、10月13〜14日しか使うチャンスがありません。こうなると、鉄道の日記念きっぷ自体を使うべきか悩んでしまいます。確実に1回分余ってしまいますし、1回3060円なので、余らせるともったいないからです。

とはいえ、12日夜を夜行バスにして、14日の帰還をヒコーキにすると、結局交通費は高くなるので、鉄道の日きっぷを使う方向で検討してみます。来週のどこか平日を休みにするか;-)

28日、スターフライヤーが12月以降の運賃を発表し、同時に、関空就航記念の割引運賃を来年1月末まで続けることを発表しました （プレスリリースPDF)。

11月からは運賃が9000円 (羽田空港使用料100円を含む) となり、1月からは「関空記念運賃II」と名称が変わりますが、前日まで予約可能／蓄積マイルは140マイル (50%) には違いがありません。

これだけ安いと、関空〜大阪市内の交通費を入れても1万円程度で済みますね。年末の帰省はスターフライヤーにするかも?

きのう28日、JAL バーゲンフェアの2008年1月〜3月の設定が発表されました。例年あった1月1日の設定はなくなりました。

• 1月22日(火)〜1月28日(月)
• 2月12日(火)〜2月18日(月)
• 2月29日(金)〜3月6日(木)

ANA 超割の発表はまだですが、同じ期間に設定されることでしょう さて、どこに行きましょうか??

[追記] ANA超割も発表されました。

今週末は鉄道の日記念きっぷの消化ツアーとして流山方面を検討しています。しかし、ふと気になって今晩のムーンライトながらを確認してみると空席ありでした。これだと、ながら→飯田線という乗り継ぎができてしまいます。

ムーンライトえちごも空きがあるので東北方面も行けますね:-)

携帯電話閲覧プラグインのテスト用に、WordPress 内蔵のスマイリー一覧を並べておきます。当然テスト用サイトは別に作ってありますが、Basic 認証をかけてあるために、Basic 認証非対応の Vodafone 改め SoftBank 端末からは確認できないのです;-)

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遅くなりましたが、先週の和歌山電鐵とスターフライヤー利用ツアーの写真を展示します。飛行機はデジカメを使える機会が制限されるため、見応えのある写真がなかなか撮れませんね。離着陸時に写真撮影するために、フィルムカメラを復活させるべきか……。

いちご電車外観

いちご電車の内装。九州新幹線のごとく、木を使いまくり

駅長たま睡眠中 (基本ポーズ?)

餌やり中 (希望すれば客も可能)

駅長たまの凛々しい顔 (餌もらってご機嫌?)

おもちゃ電車を迎える駅長たま

小山商店に展示された各種賞状と委嘱状 (委嘱状が切れてますが、ちゃんと撮るのを忘れてました)

小山商店にある猫小屋

貴志駅にある「緑の電車さようなら」図画

「おも電」こと、おもちゃ電車外観

おも電内装

おも電に装備されたガチャガチャ (ちゃんと遊べます)

おも電のおもちゃショーケース (車内では買えません)

交通センターに展示された南海平野線車両

「平野線列車だった」説明。でも、喜志駅の図画を見ると、この車両が貴志川線を走ってたことがあるのかな??

平野線車両内装。標準的な路面電車仕様。

スターフライヤーの機内ディスプレイ。日本語地図は「大東市」が正しい場所にある。

しかし、英語地図は、まだ大東市が間違っている!!

スターフライヤーの機内スープ (ミネストローネ)

JA04MC 機の右主翼。青空がきれい〰

久しぶりにフレッシュネスバーガーに来てみましたが、なんと、店内のドリンクも使い捨て容器になってしまいました。容量も少し減ったようです。使い捨てにするとゴミが増えるという問題がありますが、なにより味気ないです。ちょっと高級系を目指してるはずのフレッシュネスなら、以前のようにマグカップやグラスを使わないと。

なお、環境負荷という面では、容器を洗って汚水を出すのと、ゴミを出すのとどちらが酷いかはよく分かりません。なので「使い捨てだから環境に悪い」とは一概に言えないでしょう。

JR西日本が、来年3月のダイヤ改正時に、西大津を大津京に、雄琴をおごと温泉に改称を行うことを発表しました。大津市が改称予算をつけたこともあって、JR 西日本が応じたようです。でも、この改称は市民からも賛否両論あったような……。とくに「大津京」は存在が疑われているので、学術的に問題があります。また、「おごと」は歴史があり美しい字面である「雄琴」の表記を捨ててしまうわけで、悲しいものがあります。地名を文化として捉えていません。ソープランドのイメージを払拭するのに表記を変えるというのは安易すぎ。

なお、同時に、6駅もの新規開業を行うことが発表されています。「島本」は、「JR水無瀬」にならなくてよかったですね。「JR桂」はまだ開業しないのかな??

スターフライヤーで行った和歌山電鐵とカフェ玖伊屋ツアーを簡単にまとめてみます。今回は15日(土)だけタイトな行程で、16日、17日はゆるゆるのスケジュールだったので身体も楽でした (実際の行程)。

やはり、初乗車となった和歌山電鐵に感銘を受けました。いちご電車・おもちゃ電車の作り込みが素晴しいのに加え、たま駅長もいい味を出していました。再度乗ってみたいですね。

関空に就航したスターフライヤーも、去年と同様に至福の体験ができました。ゆきの機内ドリンクは前回と同じくコーヒーとしましたが、帰りに頼んでみたスープも感動でした。なんとミネストローネなのです。他社のコンソメスープに比べて確実に手間がかかっているはずで、これを提供しようという発想がすごいです。

逆に、カフェ玖伊屋とベイシャトルはいまいちでした;-) 前者は、参加人数が少な目だったので、麺の売れゆきが悪かったことと、手打ちうどんの出来がいまいちだったのが残念なところでした。あと、麺だと酒が進みにくいこともあるでしょうか。いつきさんの料理は野菜系が絶品だけに、次回はそれでお願いします。

ベイシャトルは、何より揺れがすごいことが欠点です。比較的小型の船で30ノットという高速運転するので、波にきれいに乗れず、どうしても横揺れがあります。メールを作成したり、ノートPCをいじったりすると酔いそうになりました……。寝るのも無理かもしれません。K-JET は45ノットという猛スピードでもあまり揺れた記憶がないので、ベイシャトルは船をケチったのか、今日は海のコンディションが悪かったのか。

次回ツアーは、9月末ごろに鉄道の日きっぷ消化日帰りツアーを検討しています。その次は10月13〜14日のカフェ玖伊屋とUSJ巡りです。13日朝に近鉄改め養老鉄道の未乗区間およびJR美濃赤坂線に乗るのもいいですね。

[追記 2007-09-24] 今回は予定をだいぶ変更してしまったので、実際に乗った行程を復習しておきます。

●9月15日(土)
0845 登戸     → 0910 尻手、普通川崎ゆき (八丁畷まで定期券乗り越し160円)
0911 尻手     → 0913 八丁畷、普通浜川崎ゆき
0914 八丁畷   → 0915 川崎、普通品川ゆき (パスネット利用天空橋まで190円)
0917 川崎     → 0920 蒲田、特急泉岳寺ゆき
0922 蒲田     → 0928 天空橋、急行空港ゆき
0933 天空橋   → 0936 羽田空港、普通空港ゆき (パスネット利用150円)
1015 HND      → 1130 KIX, SFJ021(就航記念運賃+ネットチケットレス割7850円)
1205 関西空港 → 1213 泉佐野、特急ラピートβ40号 (多奈川まで運賃760円、指定席100円)
1214 泉佐野   → 1229 みさき公園、特急サザン15号和歌山市ゆき
1235 みさき   → 1241 多奈川、普通多奈川ゆき
1250 多奈川   → 1256 みさき公園、普通みさき公園ゆき (和歌山市まで運賃320円)
1300 泉佐野   → 1312 和歌山市、特急サザン17号和歌山市ゆき
1332 和歌山市 → 1338 和歌山、普通和歌山ゆき (運賃180円)
1407 和歌山   → 1439 貴志、いちご電車貴志ゆき (一日乗車券650円)
1516 貴志     → 1536 交通センター前、おもちゃ電車和歌山ゆき
1550 交通セン → 1557 伊太祈曽、いちご電車貴志ゆき
1603 伊太祈曽 → 1622 和歌山、普通和歌山ゆき (後ろ1両貸切)
1638 和歌山   → 1806 京橋、紀州路快速京橋ゆき (京橋まで運賃1050円)
1821 京橋     → 1855 丹波橋、特急出町柳ゆき (東福寺まで運賃390円)
1857 丹波橋   → 1907 東福寺、普通三条ゆき

●9月16日(日)
1445 京都     → 1535 三ノ宮、新快速姫路ゆき (元町まで昼特2枚)
1537 三ノ宮   → 1539 元町、普通西明石ゆき

●9月17日(月)
1340 三宮     → 1356 神戸空港、快速空港ゆき (ベイシャトルとセット券1500円)
1408 神戸空港 → 1410 海上ターミナル、シャトルバス (無料)
1415 神戸     → 1444 関空、ベイシャトル (ポートライナーセット券)
1447 関空桟橋 → 1453 関西空港、シャトルバス (無料)
1540+25 KIX   → 1645+40 HND, SFJ026 (就航記念運賃+ネットチケットレス割7850円)
1755 羽田空港 → 1801 京急蒲田、エアポート快特成田空港ゆき (パスネット利用、八丁畷まで400円)
1804 京急蒲田 → 1811 八丁畷、普通新逗子ゆき
1823 八丁畷   → 1825 尻手、普通尻手ゆき (定期券区間まで160円)
1825 尻手     → 1850 登戸、普通稲城長沼ゆき

登戸に着きました。リアルタイムレポートはおしまいです。帰宅してからの詳細レポートを待て。

向かいホームにすぐ来た1825発普通稲城長沼ゆきに乗ります。乗り換え客多くて変な写真になってしまいました。

高架ホームから1823発普通尻手ゆきに乗ります。

八丁畷でパスネット出場した上で、Suica入場しました。JR南武支線に乗るときは、連絡改札機にタッチが必要です。京急からの乗り換えならともかく、八丁畷からの乗車でも乗り換え改札の利用が必要なのは不便かつ分かりにくすぎです。

駅員さん曰わく、乗り換え改札の設置はJRの要望だそうです。でも、八丁畷からの乗車でも乗り換え改札タッチが必要な理由は、駅員の頭が悪くて聞き出せませんでした。「空港とか品川から乗ってJRに乗り換えるときに連絡改札機が必要なのは分かるけど、この駅から乗るときにも連絡改札機に通すのはなぜか」と言うてるのに、意図を理解してくれないよ〰。

[追記] パスネット出場の写真を添付忘れてたので、追加しました。なお、駅員さんの話では、京急の改札機は3000万円、IC カード用連絡改札機は5000万円だそうです。後者は6機あるので3億円の設備投資となります。「JR に連絡改札機の文句言うてもいいけど、3億円を無駄にしろということになるから大変ですよ」と言われてしまいましたが、わたしの意図はそうやないんやって!!

普通列車に乗れたので八丁畷を乗り換えを敢行します。ここで12分待ちです。パスネットで下車してSuica入場するので、時間に余裕あるのは助かります。

2番線から1804発普通新逗子ゆきに乗ります。たった4両編成