2008-01-27
晴れ

八丁畷で不可思議な改札してJRに乗り換え

yuriko(a) による 20:22:12 の投稿
カテゴリー: 2008年01月 九州私鉄巡りと二幸荘
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八丁畷では、一旦パスネットで出場して、モバイルSuicaで改札と中間改札にそれぞれタッチします。非常に分かりづらい……。

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  1. はじめまして、大谷内(おおやうち)と申します。
    仕事で公共交通の研究を行っているほか、鉄道・バスを趣味にしている人間です。

    かなり以前の記事ではございますが、私の知っている限りで回答させていただきます。
    八丁畷駅でJRに乗車する際にJRホーム上の簡易改札にタッチする必要ですが、
    「そうしないと、正しいルートの特定ができなくなる」という理由になります。
    たとえば、八丁畷駅から立川に向かう際ですが、
    普通であればJRの八丁畷駅から南武線で立川駅という計算になります
    ところが、八丁畷駅の駅構内がJRと京急で共有されており、且つ京急が管理しているので、
    Suica/PASMOのシステム上では京急八丁畷駅乗車という情報が優先されて
    八丁畷(京急本線)→泉岳寺(都営浅草線)→三田(都営三田線)→白金高輪(東京メトロ南北線)
    →飯田橋(東京メトロ東西線)→中野(JR中央線)→立川になります。
    これを防ぐために、八丁畷駅改札口で書き込まれた京急八丁畷駅乗車の情報を
    簡易改札上で京急八丁畷駅出場(無料)・JR八丁畷駅入場と書き換え処理を行っています。
    こうした処理が行われるのは神奈川県内ですと他にJR相模線・小田急線の厚木駅になります。
    こちらも小田急が管理しているため、JR相模線に乗車する際に小田急改札を入場してから
    相模線の簡易改札に改めてタッチする形式となってます。

    こうなったのは元々JRだけでやっていたSuicaのシステムに後付で私鉄・地下鉄のPASMOのシステムを接続した際に、どのように運賃を計算するかを定める際に経路を特定する必要があったからというのがあります。
    しかし、利用者にとってみれば関係ないので、そうした意味では改善が必要な点だとは思いますが…。

    大谷内　肇からのコメント — 2008-08-24 (日曜日) @ 02:01:16

  2. 大谷内さん:

    「そうしないと、正しいルートの特定ができなくなる」という理由になります。

    お返事が遅くなってごめんなさい。確かに、ノーラッチ乗り換え可能駅が複数あると、任意の2駅間で複数の経路が取れてしまい、運賃計算が複雑になるのは事実です。しかし、そういう「システムの都合」を顧客に押し付けていはいけないと思うんですよね。

    さらに、Suica/PASMO 約款のルール上、複数ルートがある場合は安い方を選択するはずで、実際の経路が遠回りであっても安い経路で運賃を収受するのは問題ないと思います。そもそも、Suica/PASMO の場合、それぞれの到着駅について、他すべての駅からの運賃を事前に計算しておけばいいので、複数の経路が存在しても計算が難しいことは、実は問題にならないはずです (時間をかけて算出すればいいから)。

    本文にも書いていますが、八丁畷駅から乗車する客にとって、インターフェースが非常に分かりにくいのも大きな問題です。従来、八丁畷から南武支線に乗る利用客は「JR の自動改札を通った」という意識だったはずです。それを、「京急の自動改札を通って、橋上の改札で JR に乗り換える」という風に意識を変化させているわけで、これは乗客にとって不便を強いていることは確実です。それだったら、今の階段を廃止して東側にずらし、南武線ホーム上に改札を作って、そこから階段を降りたら京急の改札外に出るように改造した方がよっぽど分かりやすいです。

    また、中間改札にタッチしなかったときのペナルティーが「八丁畷→京急→都営→メトロ→JR を経由する高額な運賃」というわけで、「裏面を見ても残高がすぐ分からない」IC 乗車券では酷い措置だと思います。裏面に残高が出るパスネットだったら、「えらい高額やなー」と確認できますが、Suica/PASMO では数秒表示される差引額を見るしかなく、それに疑問を感じたときには消えてしまうため、改札口に質問しない人は比較的多いと思います。これは詐欺に近いと思います。

    乗客にとって分かりやすく使いやすく気持ちよいサービスとは何か、という視点が欠如しているのが八丁畷の中間改札です。事業者側の都合も理解できるんですが、納得はできないです。

    yurikoからのコメント — 2008-08-25 (月曜日) @ 23:28:42
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