Yuriko.Net 旅行記

JR 九州の南九州観光調査開発委員会が、「ホッとハート南九州キャンペーン」というのを行なっていて、心暖まるもてなしや親切行為のエピソードを募集しています。応募者には抽選で100人にプレゼントが当たります。応募されたエピソードに登場した人も、選考の上、優秀者が表彰されます。

今回の九州旅行では、鹿児島中央駅にある有村屋売店での会計がすばらしかったので、これを応募してみることにしましょう。今回のキャンペーンは5回目らしいですが、前回は768人が応募ということで、プレゼント当選率は比較的高そうです。

毎度のことながら、Suicaを中間改札にタッチしてから外の改札にもタッチします。そしてパスネットできっぷ購入して入場します。5000円カードを印字フルにするため、1000円カードで目的地より少し安いきっぷを買い、5000円カードは精算時のみ使います

先日の「鉄道事業者による乗客への恫喝」に、「海老名の駅員様」という名前で嫌がらせコメントがありました。「今のうちにブログで訂正し謝罪文を載せ相鉄本社と駅まで菓子折持って土下座してこい」というふざけた内容です。まさか本物の駅員ではないだろうと思いましたが、万が一そうであった場合はコトですから、念のために、問い合わせフォームで質問をしていました。送信は10月5日の未明4時です。

ところが、16日の今日になっても返事がありません。シフトが一巡するまで確認が取れないとはいえ、1サイクルが10日になっているとは思えませんし、あまり時間がかかるならば「中間報告」ぐらい欲しいところです。相模鉄道は、やっぱり客をバカにしていると思えます。明らかに社員の仕業ではないと分かるために、調査せず返事をサボっているのでしょうか。

で、お客様センターに電話をしてみると、「調べた限りでは該当する人はいなかった」という返事でした。調べていたんやったら、さっさと回答してください!! この結果は「喜ばしいこと」なんですから、返事を遅らせたり隠したりする必然性はなく、早く返答すればいいのに。

どうやら、まだ全員への調査ができていなかったようですが、こういう案件はスピードが大事なので (ログが消えたりするため)、2,3 日で調べて返事するべきです。遅くても1週間が期限です。質問文に回答期限を書かなかったわたしにも不手際があるでしょうが、客の立場で見ると「あまり待たせるのはよくない」と分かるわけで、10日以上放置していた相模鉄道は、顧客視点が欠落していると言えるでしょう。ふざけるのもいい加減にして欲しいところです。これは、社風自体を入れ替えないとダメかもしれません ;-) 他社に買収されてもいいですよ ;-)

相模鉄道は、JR 相模線を取られた悔しさをバネに経営してて、反骨精神があると思っていたんですが、実際にはそうではなく、ふんぞり返った殿様商売になっていますね。タグも、揶揄社名として「相撲鉄道」に変えようかな ;-) → 変更しました。

JR西日本の桜井駅でクレジットカード売上票の紛失があったのですが、わたしのJ-WESTカード使用履歴も対象でした……。今日、お知らせの手紙が届きました。今回、JR西日本の不手際で、かつ自社カードが対象ですから、お詫びが1枚だけですね。もし他社カードだと、JR西日本のお詫びとカード会社からの連名か、案内が2枚になるかもしれません。

「カード番号変更しての再発行」という対応を選択できるのは親切ですね。カード番号が変わるのは面倒なのでやりませんが。

先ほど、発注していた「大歩危」Tシャツが届きました。半袖なので今着用するにはちょっと寒そうですが……。

これを着て大歩危・小歩危の観光をしたいものです。

10月2日より、京阪電車ウェブサイトで中之島線開業に対応した時刻検索ができるようになりました。それで調べてみると、1番列車は、中之島駅5:12発の出町柳ゆき普通 (3扉7両) のようです。下り列車は天満橋5:24発の中之島ゆき区間急行 (3扉7両) なので、上り列車の方が12分早いです。

当日に京阪に乗ることは決めていますが、1番列車に乗るかどうかは未定です……。東京メトロ副都心線の経験から言うと、実は早朝の鉄道マニアが集中する時間帯の方が空いてて、日中の一般人も来る時間帯の方が混むはずなので、無理して1番列車に乗った方がよいと思われます。でも、関西入りはムーンライトながらの予定なので、寝過す可能性も大です ;-) どう行動するかは、もうちょっと考えてみます。

ところで、昼間の運転パターンですが、快速急行が香里園で枚方市止め特急を待避すると予想していたのですが、そうではありませんでした。普通を楠葉まで逃がしてしまい、快速急行と特急の緩急結合を枚方市で行うようです。この方が分かりやすくて乗りやすいですね。よく考えられたダイヤだと思います。

JR 四国の関連会社、四鉄運輸がオリジナル鉄道グッズの新商品を発売開始しました。個人的に注目したいのは、難読駅名・名物駅名のキーホルダーやTシャツです。特に「つぎは大歩危」Tシャツなんて爆笑モノですよね。

ア) キーホルダー「JR四国駅名標シリーズ」・・・・販売価格　各500円（税込み）
・難読駅名シリーズ（鮎喰駅・鬼無駅・半家駅・八多喜駅）
・名物駅名シリーズ（琴平駅・大歩危駅）
・故郷駅名シリーズ（高松駅・松山駅・徳島駅・高知駅）
イ) オリジナルTシャツ・・・・・・・・・・・・・販売価格　各1,500円（税込み）
・ぽっぽ君キャラクターTシャツ
　　大人用 ： サイズ3種類（M・L・XL)　色：（グレーのみ）
　　子供用 ： サイズ3種類（100cm･120cm･140cm)　色：（イエロー・グレー）
・難読駅名Tシャツ・四国駅長推薦シリーズ
　　大人用 ： サイズ3種類（M・L・XL)　色：（ホワイトのみ）　37駅記載
・ 難読駅名Tシャツ・つぎは、○○シリーズ（大歩危駅・鬼無駅・半家駅・八多喜駅）
　　大人用 ： サイズ1種類（Lのみ)　色：（ホワイトのみ）

ということで、「大歩危Tシャツ」はさっそく発注しました。来週には届くかなーー。→2日後には到着しました。

9月26日に、埼玉西武ライオンズがリーグ優勝したのですが、西武線全線 (多摩川線除く) 1日乗り降り放題の記念乗車券が発売されることに気がつきました (案内PDF)。

＜鉄道関係の企画・サービス＞
●優勝記念乗車券の発売
【内 容】西武線全線（多摩川線を除く）1日乗り降り自由の記念乗車券をリーグ優勝決定時から発売いたします。（売り切れ次第終了）
【発売金額】1,000円（1セット 大人1枚、子供1枚）
【有効期間】2008年12月31日
【発売場所】西武線各駅（小竹向原、元加治、多摩川線各駅を除く）

わたしはまだ西武電車は全線乗ってないので、売り切れ前にチケット入手して乗り潰ししたいところですねーー。

今日は横浜方面に出かけていたのですが、横浜市営地下鉄で「医療機器への影響がありますので、車内では電源をお切りください」というアナウンスがされていました。当サイトでは、こういうアナウンスは有害であるという意見を度々書いていますが、横浜市の真意を聞くべく、横浜駅の事務所に行ってみました。

そこで、いろいろ質問をしたのですが、以下のような状況でした。

• 事務所にいたどの駅員も「何cm近づくとペースメーカーにどういう影響がある」という詳しいことは知らなかった。なんとなく「誤動作するらしい」という知識レベル。
• 今まで、携帯電話の電波によってペースメーカー利用者が倒れたという事例はない。
• ペースメーカー利用者から、「周囲で携帯電話を使っているのが気になるのでやめさせてほしい」という意見は、出ている。

そこで、「交通局による医療機器アナウンスが、かえってペースメーカー利用者に恐怖心を植え付けている可能性が大きいと考えられます。これを中止した方がよいのではないですか」という意見を提案しておきました。交通局からは、「将来、携帯電話の電波による死者が出るリスクがあり得るので、やめられない」という反論も出ましたが、「ペースメーカーの仕組み上、突然に死ぬことはあり得ない」「死人が出るリスクと、恐怖心を抱く人を格段に増やすリスクとを天秤にかけるべきである。そして、前者のリスクは実質的にゼロである」と進言しておきました。

残念ながら、横浜市交通局は「意見を聞いている」という態度であって、「親身に対応している」という感じではありませんでした。自身が行なっているアナウンスへの反対意見ですから、より真摯に対応する必要があるはずなのに、そうなっていないのは困ったことです。サービス業としては、まだまだ甘いです。

もっとひどいのは相模鉄道でした。この前乗ったときは無視していましたが、横浜市交通局で「相模鉄道さんも同じアナウンスしていますから」と言われたので、ついでに相模鉄道の事務所にも寄ってみたのですが、こちらは散々な目に逢いました。

まず、駅員の知識を確認しましたが、こちらは「1〜2mぐらいで影響が出るらしい」という間違った内容でした。さらに、次のような回答が得られました。

• 基本的には、一般的なマナーとして、車内で携帯電話は使うべきでないと考えている。通話はおろか、メールも好ましくない。
• 現に、お年寄りなどから、メールの操作でもうっとおしいという意見を頂いている。他にも、車内での大声での会話や、足を組んでの着席など、いろいろマナーについて苦情がある。
• 優先座席での携帯電話オフの理由は、うるさいとか10個以上理由があるが、当社としては医療機器を最優先事項として考えているので、アナウンスとして使っている。
• 「ペースメーカー利用者から、周囲で携帯電話を使っているのが怖い」という意見は出ていない。

ここまでの、相模鉄道の状況聞き出しはよかったのですが、「医療機器への影響をアナウンスすると、かえって恐怖心を植え付けるのでやめて頂きたい」「単に『他のお客様の迷惑になりますので』に差し替えるので十分ではないか」という意見を具申すると、相手の態度が一変しました。なんと「そういう意見は承れない」と言うのです!! 確かに正直でよろしいのですが、せっかくの意見を聞き入れないとは、サービス業としてあるまじき姿です。しかも、「そういうアナウンスをやめても、恐怖心が軽減されるとは思えない」と言う始末です!!

そこで、「定量的な話」をして納得してもらおうと考えました。横浜駅の利用客数を伺うと「40万人強」という答えでした。ところが、そのうちでペースメーカー利用者が何人いるかと伺うと、答えてくれず、話を逸らそうとします。「分からない。知らない」と答えればいいのに……。で、日本全国でのペースメーカー利用者が30万人強であること、そのうち30cm以内に近づくと影響が出る機種を使っている人は、高々3000人ぐらいと推測できること。そのうち、相模鉄道を利用すると考えられる人は、多くても1000人程度と思われることを言いました (実際には100人以下のはずです)。「1000人の命を守るためといっても、影響ない機種の利用客に恐怖心を植え付けるのはいいのか」と意見を出したのですが、「鉄道事業者なので、たった1人であっても人命が最優先である」という回答が出てきました!! 正論ではありますが、「気持ちよく客を乗せる」ことを無視するのはいかがなものか……。みんなに (機会の) 平等を押し付けるという柔軟性のなさは、国鉄を越える頑固さです。もし、たった1人の乗客の命を守るべきならば、その人に「特別パス」を出して車掌室に便乗させる方が、よっぽどローコストで多くの乗客がラク (Win-Win) な解決方法なのに。この場面では、安心して乗れるという「結果の平等」を優先すべきでしょう。

まるで意見を聞いてくれず、ラチがあかないので「相模鉄道は乗客の意見を聞いてくれない会社であるとして、ブログに書きますけど」と言うと、「それをされるのは自由ですが、業務妨害として訴えれますよ」と脅されました!! 相模鉄道は、乗客を恫喝して意見を封じ込めることまでするようです!!

そこから激論を戦わせたのですが、なんとか「携帯電話オフのアナウンスはまるで守られておらず、それがもどかしい」という共通認識を得ることで、幕を閉じることができました。わたしは、この状況を打破するには「実際には携帯電話は安全なのだから、アナウンスをやめればよい」という考えなのに対し、相模鉄道は「マナー啓発運動をがんばるしかない」と考えておられるようでした。

客の意見に反論するというのは、お客様センターでは決してやってはいけないことなのですが、駅事務所レべルでは、そこまで教育が徹底されていないのでしょうね……。相模鉄道に至っては、客を恫喝しており、まったく許せません。二俣川に行くときでも、相模鉄道は乗ってやらないこととします ;-)

こんな辺境ブログで毒意見を吐いたって相模鉄道の乗客が減るわけでもなく、それで「業務妨害だ」と訴えたとすると、それは、恫喝訴訟 (SLAPP; Strategic Lawsuit Against Public Participation) 以外の何者でもありません。相模鉄道はしょせんそのレベルの企業だってことです。

[追記 2008-10-01] 相模鉄道お客様センターに電話して、「駅員に恫喝された」ということを報告いたしました。すでに、横浜駅で30分弱の意見具申をした件は報告が上がっていたようで、わりと話がスムーズに進みました。残念ながら、報告書には「ブログ投稿したら業務妨害で訴える」と恫喝したことが書かれてなかったようで、そのことを話すると謝罪して頂けました。ただ、「言葉使いや態度が悪くて申し訳ありません」という言葉だったので、ちょっと引っかかりましたが……。わたしの懸念は、「客を見下すような社内風土があるのではないか」ということで、つまりは、相模鉄道のコンプライアンス宣言が徹底されていないのではないか、ということなんですが……。言葉使いの問題ではないのです。

ともあれ、「医療機器に影響があるので」というアナウンス文について検討する作業は始まっていることが分かりました。こんごの相模鉄道が楽しみです。ということで「二度と乗らない」は撤回してもいいかもしれません。

八丁畷で京急に乗り換えました。中間改札でSuicaタッチして、それから京急改札を出て、パスネットできっぷに引き換えます。

Suicaのまま乗り換えるなら1830発普通品川ゆきに間に合いましたが、外に出てパスネットできっぷ引き換えてると、さすがに間に合いません。カード印字数を稼ぐため、最低運賃で乗りました。

そして1833発普通川崎ゆきに乗ります。

本日、JR 各社から今年分の鉄道の日記念きっぷの詳細が発表されました (JR東海のリリース)。発売は10月3日から19日、利用は3日から19日で、値段は大人9180円。利用条件も例年通りです。JR 西日本だけの1日乗り放題きっぷの詳細は不明ですが、こちらも発売されると思います。

10月18日は JR 西日本で「桂川」駅が開業し、19日は京阪中之島線が開業するだけに、10月17日発のムーンライトながらは瞬殺かもしれません。あ、えきねっとでは今日から事前予約ができるのだから、いちおう予約入れとくかな?? 実は、9月15日のスカイマーク神戸→羽田便を予約してあったのを、10月17日に変更しようと思っているんですが。

ビアライゼを出まして、地下鉄で移動します。なんと同行者はPASMOがエラーになってました。「半年使ってないと確認が必要です」ということでした。PASMOにそんな規定があるとはひどい……。Suica,ICOCAやPiTaPaにはそんなルールないよ〰。PiTaPaは1年使わないと管理料1050円取られるぐらいでしょうか。

京阪電車が、10月19日に実施するダイヤ改正の詳細を発表しました (プレスリリースPDF)。列車種別が増強されていて、K特急は「快速特急」に改名、急行は原則守口市に停車し、通過する急行・準急は別種別となりました (深夜急行とか通勤準急とか)。

昼間時間帯は、予想通り変速10分ヘッドでした。出町柳〜枚方市の間は、特急と快速急行を合わせて10分間隔、天満橋〜枚方市は、特急が10分ヘッド (淀屋橋〜枚方市だけの特急が30分ごとに運転)、快速急行と準急合わせて10分ヘッドとなります。おそらく、快速急行は香里園で枚方市発着の特急を待避し、枚方市で特急と快速急行の乗り換えができるようにするんでしょう。

朝夕ラッシュは20分ヘッドが基本で、快速特急と特急が10分ごと交互だったり、特急と快速急行が交互だったりします。これは分かりやすいですね。昼間も快速急行を20分間隔でいいのに!! 深夜は、「深夜急行」という種別で守口市通過の急行が設定されています。わざわざ種別を作るとはオモロイですね。

とりあえず、中之島方面と淀屋橋方面を両立させるダイヤになっています。京阪としては、優等列車を10両化するために中之島方面をメインにしたいはずですが、乗客がそう動いてくれるとは限りませんから……。

快速ムーンライトながらは、東京〜熱海を運休とするようです。乗るためには、御殿場線か新幹線でのアプローチが必要になりますね。どちらもなかなか難しい……。同じ時間に貨物列車もありますが、こちらは御殿場線を通すのかな?

さきほど隣席の人が着信通話に応対したんですが、向かいの席の人がこれに注意してきました。小声で使っていて、向かいまで会話が聞こえる訳ではなく、迷惑とは思えません。つまり「注意することが目的」と考えられます。

そこでわたしが「なぜダメなのですか」と質問すると「あんたには関係ない。こちらに注意しているの」と言われてしまいました。それにめげず、「わたしは小声での通話なら使っていいと思ってますが、それでもダメとしたらなぜですか」と質問したら、またも「ダメなものはダメ」とまるで筋が通らない答えです。そのとき、駅に停車したので注意した人が下車しました。「顔覚えとくからな」と捨てセリフを言われましたが、川崎市民のわたしと二度と会うことはないはずですなので、「いえ、絶対会うことないと思いますよ」と答えておきました

確かに電車内での通話は一般的にはマナー違反と言われています。しかしこの理由は「うるさいから。耳障りだから」という訳で、小声で囁くぐらいなら許容されてもいいと思います。今回の場合、向かいの席の人に小声の通話が耳障りな訳がなく、迷惑行為に該当するかは疑問です。本当に気になるとしたら、過敏症というわけでお気の毒としか言いようがありませんが、それならば、強い態度で注意するのではなく、「過敏症なのでやめてくれ」と *お願い* するべきでしょう。

やはり、「携帯電話はペースメーカーに影響する」というアナウンスが、こういう「携帯電話嫌い人間」を産んでいるのだと考えられます。そうだとすると有害アナウンスである理由がまた増えますね。今回の場合、注意する声のがよっぽどうるさかったですよ!!

相手があまりにアホで議論になりませんでしたが、「迷惑だから」という答えだったら、「向かいに座ってて迷惑なほど大声で通話してましたか?」と質問する予定でした。「小声でもダメ」という回答なら「じゃあ、おばちゃん同士の大声での会話もダメなんですか」と質問する予定で、それに「いやそれは気にならない」という返事であれば、「それはダブルスタンダードなわけで、おかしい。携帯電話だけ基準が違うのは差別だ。」という理論展開を用意していました。ここまでくると、ケンカになってしまいそうで危険ですが、理不尽なマナー注意には断固対抗しなければなりません。

今回の旅行は MacBook 持参してないので駅すぱあとによる検索ができません。しかし、駅すぱあとユーザー向けに携帯電話で駅すぱあと同様の経路検索ができる「エキモ」というサービスがあるので、これで帰りの乗り継ぎを調べることができました。空路、新幹線、有料特急を使わない条件にすると、やすやすと普通列車乗り継ぎ行程が出てきます。もはやSWAさんの乗り継ぎ指南ページを見なくて良かったりします

とはいえ、あのサイトは「18きっぷで長距離移動するノウハウを提供している」という意味で絶大な意義があります。まだまだ残しておいて欲しいものです。

エキモの結果にびっくりマークがでていますが、これがまさに「大雨の影響で遅延や運休がある」という交通情報を示すマークです。オンラインの検索サービスならでは仕掛けですね。