Yuriko.Net 旅行記

Yuriko.Net が実施している「パスネット存続キャンペーン」関連記事です。以下の理由により、PASMO サービスと平行してパスネットは残すべきだと考えています。

• パスネットはカードの裏を見るだけで残高や乗車履歴が分かる (PASMO で乗車履歴を見るには券売機やパソコンが必要)。
• パスネットは定期券や回数券など他のきっぷとの「2枚通し」ができるので、運賃の節約に有利 (PASMO は他のきっぷとの併用はほとんど不可)。
• 複数の磁気定期券を持っている人は Suica 定期券・PASMO 定期券に移行できない場合があり、このとき磁気定期券からの乗り越しにはパスネットが便利 (「2枚通し」できるから)
• パスネットは会社などが従業員に出張用旅費として配布するのに便利 (PASMO は複数枚の併用が困難なので、会社が社員に配布する用途には向かない)。
• パスネットには多種多様な記念カードが存在する。また、記念品として配布するのにも便利 (PASMO を贈与されても使いにくい)。
• パスネットはバスには乗れないが、磁気式の「バス共通カード」は PASMO を大幅に上回る割引率なので、こちらを使うとよい (バス共通カードも廃止される可能性があるため、使用実績を残すことで存続を図る必要あり)。

パスネットの在庫は死ぬほどあるので、券売機で引き換えて入場します。成城まで150円。ほどなく普通新宿ゆきが来ました。

モバイルSuicaの仕様が腐ってることが判明したため、JR東日本にお金落としたくなくなりました。このため、連絡改札でモバイルSuica入場はやめて、パスネットできっぷ引き換えを試みます。JRラチ内に券売機ありますが、これはJRの装置のためパスネットを認識しないそうです。仕方なく、一旦出場して、東急の券売機で入場しました。

1808発特急に乗れそうですが、荷物多いため確実に座れる1809発普通渋谷ゆきとします。

本日は、横浜市交グリーンラインおよび日暮里舎人ライナーの開業日ですが、ついさきほどまで寝ていました;-) 最初から1番列車に乗る気があまりなくて、「起きられたら行く」という感じでしたが、さすがに金曜日晩にほとんど寝てなかったのはつらく、きのう17時から仮眠のつもりが、16時間ぐっすりしておりました。

グリーンライン1番列車に乗るとすると、物理的に日吉発を狙うしかなく、自転車でアプローチすることになりますが、アップダウンある経路を1時間も走るので、なかなか辛そうでした。なので、あっさりあきらめた方が楽だろうと思っていたわけです。

家の用事がちょっと溜っているので、そちらを片づけて、昨晩21時に開通連絡が来たイー・モバイルを受け取りにいって、それから時間に余裕があればグリーンラインだけでも乗ってみましょう。グリーンラインは、「券売機でパスネットからのきっぷ引き換えが可能か」「スマイルマナー向上員の活動方針」を確認する必要があります。前者については、パスネットカードを持っている人に対して、きっぷへの引き換えサービスは継続する必要があると考えていますが、自動改札でのパスネット利用が終了した後の開業なので、機能が省略されている可能性があります。新規路線にまでパスネット対応を求めるのは酷ではありますが、PASMO 開始後わずか1年で自動改札サービスを終了してしまった責任は横浜市交通局にもあると考えるので、対応して然るべきと考えています。ただ、わたしが横浜市民ではないのが、立場的に少し不利でしょうか……。

舎人ライナーは、乗るとしたら東武大師線も乗りたいので、ちょっと時間がかかりそうで、今日は無理だろうと思っています。あわてなくても新規路線は逃げないのでいいかと。

[追記] 結局時間切れでグリーンラインは乗れませんでした。グリーンラインでのパスネット利用に関しては、公式サイトに「但し、平成20年3月末に開業予定のグリーンライン各駅の自動精算機では、磁気カードがご利用できないため、精算については駅案内所での取り扱いとなります。」という記述がありました。一応、各駅にパスネットカードの読み取り機は置いてあるようです。そこできっぷを売ってくれと要求するのは、過剰要求かな?? パスネット約款を読んで確認しとかないと。

新松田駅に戻りました。パスネットカードを券売機に入れてきっぷに引き換えます。遊園までは570円で、ギリギリ登戸までより安くなっています。株主優待券より20円高いですが、手持ちが1枚しかなかったので、致し方ないです。

ここからは1405発急行新宿ゆきです。乗り換えなしは嬉しい〰。

菊名で下車しました。パスネットの自動改札利用納めはあえてJRへの連絡改札としました。菊名で食糧調達したかったですが、そうすると連絡改札使えないので……。

いよいよ明日開業のおおさか東線に乗るべく大阪入りします。本日はパスネットの自動改札での利用最終日で、もちろんのことパスネットで武蔵小杉から東急に乗車します。予定より1本早い通勤特急〰

北千住に着きました。清算のため一旦出場しまして、すぐに18きっぷで入りました。自動販売機で飲み物購入してたら1124発勝田ゆきが入線したので慌てて撮影したらボケボケです。

きのう、首都圏の鉄道で連絡定期券の発売範囲が3月15日(土)より広がることが発表されました。「最大で4社まで乗り継ぎ可能」「連絡駅を大幅に増加」となっています。

• JR東日本：連絡定期券の発売範囲を拡大します。
• 都営地下鉄の定期券の発売範囲を拡大します。
• 3月15日(土)より「連絡定期乗車券」の発売範囲を大幅に拡大! (PDF)

これにより、3社以上乗り継ぎなどで複数の定期券を持たざるを得なかった人が、1枚の定期券にまとめられる可能性が増えています。そう、これは PASMO 定期券への移行を促すための施策なわけです。3月15日からはパスネットの改札機での使用が廃止されるため、磁気定期券から IC カード定期券に移行できないと不便になりますから、当然の措置と言えるでしょう。

となると、あと PASMO において不便な点である「回数券との併用ができない」点さえ改善してもらえれば、パスネットを廃止されても不満はありません。でも、これは「回数券を使いにくくして増収したい」鉄道会社の思惑が見えるだけに、なかなか進まないかもしれません……。

あ、これだけ連絡範囲が増えると「O型経路となる定期券」が買える可能性がありますね。これはぜひ某氏にチャレンジしてもらわないと

菊名で東急東横線に乗り換えます。連絡改札口では、長距離きっぷとパスネットカードの2枚通しができます。ICカード乗車券だと磁気きっぷのあとにタッチなのでタイミングミスると、エラーになるんですよね。

5番線から1929発急行渋谷ゆきに乗ります。普通渋谷ゆきと緩急結合していますが、以前は5番線に緩行列車入れてたはず……。

羽田空港に着きました。さすがに人が多い〰。

八丁畷で京急の普通品川ゆきに乗り換えました。ここの乗り換え改札はややこしい……。

おはようございます。九州ゆき旅行は病院から直行しますが、その病院ゆきからレポート開始します。しぶとくパスネット利用で小田急に乗ります。平日用回数券は持ってないので。発車ギリギリなので画像がぶれてます。

パスネットの自動改札利用終了が発表されたときに PASMO 約款に目を通したのですが、よく見てみると、他の乗車券との併用は禁じられていないようです。今まで、Suica 約款、ICOCA 約款はきちんと読んでいましたが、PASMO 約款は「ほぼ同じだろう」と思ってきちんと見ていなかったのです……。

（制限事項等）

第23条
6 　他の乗車券と併用して使用することはできません（ただし、Suica定期乗車券の券面表示区間内の駅を発駅又は着駅とする乗車券を併用する場合を除きます。）。

（制限事項等）

第10条
５　自動清算機により精算する場合を除いて、他の乗車券と併用して使用することはできません。

しかし、PASMO 約款の第5条 (使用方法及び制限事項) には、そのような条文はありません。つまり、PASMO の場合、回数券や磁気定期券と併用は、論理的には可能なのです!! 現在、それができてないのは、単にシステムが構築されていないから、というわけです。

したがって、「回数券や磁気定期券と PASMO の併用を可能とせよ」と訴えることは、PASMO 約款をいじる必要がないため、実現の可能性は高いと言えます!! ということで、そろそろ「PASMO と回数券併用を認めよ運動」を始めることにしましょうか。

ちなみに、某氏向けの条文として、第26条に「同一駅で出場する場合」という条文があります。これは、PASMO では O型乗車が認められているということになりますね。ただし、自動改札は対応してないので有人改札で出場処理を行うことになりますが。

（同一駅で出場する場合）

第26条 旅客は、ICSFカードを使用して入場した後、任意の駅まで乗車し、出場せずに再び旅行開始駅まで乗車して出場する場合は、実際乗車区間の普通旅客運賃を支払い、当該ICSFカードの発駅情報の消去処理を受けなければならない。
2 旅客は、ICSFカードを使用して入場した後、乗車せずに同一駅で出場する場合は、当該入場駅の入場料金を支払い、当該ICSFカードの発駅情報の消去処理を受けなければならない。

小田急でもパスネットカードを購入しました。15000円なり。券売機のみの販売なので柄にバリエーションなくつまらないです。これだけ買いだめしておけば、嫌がらせもとい、末永く使えることでしょう。3月15日以後も、印字オーバーで再発行ができるのかとか、試したいことは山ほどあります:-)

パスネット販売最終日なので大量購入します。まずは東急で6枚16000円分。

パスネット廃止で不便になる「磁気定期券や回数券の区間外からパスネットで乗り、定期券や回数券で下車する場合」について、小田急にヒアリングしてみました。回答は、「精算機の利用は無理。有人改札での対応となる。」という結果でした。ただし、小田急は無人駅がないため、あまり問題ではありません (時間帯によって係員不在となる駅はある)。

パスネットの自動改札利用停止後は「磁気定期券・回数券の区間外からは都度きっぷを購入して乗車してほしい」との話ですが、これはめちゃめちゃサービスダウンですよね。定期券については、磁気定期券をすべて PASMO 定期券に移行できるようサービスアップに努めて頂きたいものです。連絡改札口や直通運転がある場合は、すべて連絡定期券を発行しないといけないでしょう。

回数券については PASMO への収納をするとか、PiTaPa みたいな割引サービスの追加を行うのが理想です。それが無理ならば、有効期限の延長 (3か月後の月末までにする／6か月にする) や券片の削減 (阪急のハーフ回数券みたいなもの) を行って、回数券同士の併用に誘導する手があるでしょう。特に、東京メトロは金額式ですから、そのような政策は有効です。わたしみたいに、月1往復程度しか地下鉄を使わない人でもハーフ回数券ならば余らせずに済みます。

わたしがパスネット存続を希望する理由は、回数券との併用が便利だからなので、代替案については、早急に検討していただきたいところです。(東京メトロには、回数券のサービス拡充を希望ずみ)