2009-08-30
晴のち雨

遊園駅東口ゆき終バス

yuriko(a) による 22:31:39 の投稿
カテゴリー: 2009年08月 福山ゆき
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1分遅れで遊園駅東口ゆきバスが来ました。最近は東急バスに定期券で乗ってたので、市バスは久しぶりです。これで雨を楽々ワープできます。

レポートはこれでおしまい〜〜。

[GPS情報URL]

HTTP://walk.eznavi.jp/map/?datum=0&unit=0&lat=%2b35.36.39.16&lon=%2b139.35.32.48&fm=0

2009-08-15
晴れ

向02系統で〆

yuriko(a) による 22:02:44 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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久地駅前の標柱はいつの間にか更新されていました。東急バスの本数の少ないことといったら……。そりゃ普通は南武線使いますよね。でも、久地の崖の反対側 (府中街道側) は駅へのアクセス悪いのでバスの需要あるのです。

3分遅れで最終が来ました。なかなか優秀。

2009-06-21
晴れ

やっと復旧〜〜

yuriko(a) による 19:06:42 の投稿
カテゴリー: 鉄道ネタ
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やっと復旧しました。踏切上げずに先に列車を通していました。他の交通に迷惑かけようが気にしないエゴイズム運行であり、公共交通事業者として許すまじやり方です。これまたJR東日本ボイコット続けなければ……。

[追記] JR 東日本お客様センターに問い合わせました。そうすると、以下のような回答でした (抜粋)。
  • 人身事故の場合、国土交通省および警察の指導により、警察が到着するまで現場をいじらない方針である。これは、地下鉄サリン事件のような、駅係員や乗客の二次被害を防ぐためである。
  • 私鉄他社に比べると、JR東日本は事故復旧が遅いのは事実である (他社では20分程度だが、JRは1時間程度)。かつては朝ラッシュでも20分程度で復旧したこともあるが、上記の理由により、今は無理。

どうやら、安全第一、コンプライアンス遵守という方針と思われます。それ自体は正しいことですが、「1分1秒でも早く復旧する」というお客様視点が欠けています。復旧を早くすることは、乗客および JR の損害も軽減するわけで、ムダが減らせるのです。JR 東日本には、「お客様に満足してもらうため、いかに事故復旧を早くするか」という視点を持ってもらうことを希望します。JR 東日本は、トヨタ生産方式とかシックスシグマとかの改善手法を取り入れたらいいのに。

[追記] あと、駅員が JR 東日本社員ではなく、子会社 (もしくは系列会社) に駅業務を委託していることも、「踏切をすぐ上げられない」原因ですね。JR 東日本社員じゃないから権限がないのです。業務の効率化を優先しすぎて、事故復旧のコストを増大させてしまっているわけです。すべての駅で JR 東日本が直轄すべきとは思いませんが、すぐそばに幹線道路が走っているとか、臨機応変な対応が必要な小駅こそ直営のがいいですね。

久地と津田山間でJR事故

yuriko(a) による 18:51:32 の投稿
カテゴリー: 鉄道ネタ
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JR南武線の津田山〜久地間でJR事故らしく踏切が降りっぱなしです。おかけでバスが抑止です。せめて踏切は上げてよ〜〜。

[GPS情報URL]

HTTP://walk.eznavi.jp/map/?datum=0&unit=0&lat=%2b35.36.39.21&lon=%2b139.35.33.06&fm=0

2009-03-04
晴れ

南武線止まって溝06だだ混み

yuriko(a) による 19:14:40 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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いつもの溝06系統で帰宅していますが、溝口駅では積み残しが出るほどの満員でした。雨の日は乗客多いとはいえ異常です。たいてい新平瀬橋で大量下車ありますが、今日はそれもなく……。

どうやらJR南武線が溝ノ口〜津田山で人身事故あったようで、振り替えのためバスに乗ったためのようでした。

1915時点で上り列車は復旧したようですね。久地駅に列車がいます。

2008-05-06

溝06系統に乗車

yuriko(a) による 19:49:32 の投稿
カテゴリー: 2008年05月 会津と関西帰省
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バスカード利用キャンペーンとして、久地駅前から溝06系統向ヶ丘遊園駅東口ゆきに乗ります。

2008-04-27
晴れ

久地駅前〜〜

yuriko(a) による 10:37:28 の投稿
カテゴリー: 2008年04月 第43回J2関東
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南武線とクロスして久地駅前です。ここまででも家族連れが何組か乗りました。