2009-01-04
晴れ

新快速敦賀ゆき

yuriko(a) による 11:02:38 の投稿
カテゴリー: 2009年01月 年末年始の帰省
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では帰還行程を始めます。18きっぷか新幹線かを迷いましたが、体調を考えて新幹線とします。まずは元町〜大阪の昼特で乗車。1053発の新快速敦賀ゆきは前4両だけ敦賀ゆきで後ろ8両は京都止まりです。方向幕も京都まで。

2009-01-03
晴れ

快速網干ゆき

yuriko(a) による 17:28:02 の投稿
カテゴリー: 2009年01月 年末年始の帰省
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昼特で入場してギリギリ1720発の快速網干ゆきに乗れました。しかしこの時間の快速は混んでて座れません。

2008-07-17
晴れ

JR西日本・近鉄がJスルーカードを9月15日で発売終了

yuriko による 22:20:01 の投稿
カテゴリー: 鉄道ネタ
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JR 西日本と近鉄が、Jスルーカードの発売を9月15日をもって終了すると発表しました (JRの発表近鉄の発表)。スルッとKANSAIカードについては言及されていないので、おそらく販売継続だと思われます。そして、2009年春ごろに、自動改札機での利用も終了する予定です。

近鉄はJRとの接続駅が多く (京都、鶴橋、柏原、吉野口、伊勢市、鳥羽、津、桑名、名古屋など)、JR の磁気カードである J スルーカードとの共通利用がされていました。鶴橋での乗り換え時や、柏原でのノーラッチ乗り換え時などは、共通利用の便利さが遺憾なく発揮されていました。当然スルッとKANSAIも使えたわけですが、この場合 JR 側では使えないので、別途きっぷを買うなど不便がありました。

しかし、PiTaPa/ICOCA の共通利用によって代替できると判断されたためか、終了することになってしまいました。関西地区で磁気カードの利用が縮小されるケースは初めてだと思います。昼特と併用するには J スルーでなくてはならないため、利用停止になるとかなり不便なんですが……。昼特を使いにくくするってことは実質「値上げ」ですよね?

まあ、来年春には阪神なんば線が開業して、鶴橋での乗り換え客が大幅に減ると予想されるため、実質的には問題ないかもしれません。柏原や吉野口での乗り換え客はもともと少ないですし、三重県側ではもともと J スルーが使えません。

以前から思っていることですが、ICOCA に「回数券・昼特収納機能」があればいいのに!! ただ、この場合、券面より短かい区間を乗ったときに回数券・昼特を無理矢理使うかどうかの判断ができないというのが問題でしょうか。磁気きっぷの場合は投入するきっぷを選ぶことで乗車方法の意思表明ができますが、非接触 IC カードはそういう選択ができないのが難点ですよね。別に、「昼特 ICOCA」を作って、「2枚タッチ」という手がいいかもしれません。

2008-05-04

昼特でJR入場して普通京都ゆき

yuriko(a) による 16:59:14 の投稿
カテゴリー: 2008年05月 会津と関西帰省
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では実家に向かうべく、移動再開です。昼特でJR元町駅に入場して1658発普通京都ゆきに乗ります。

2007-10-13
晴れ

ICOCAで出よか

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鉄道の日記念きっぷは特急に乗れないためICOCAで出場です。大阪〜京都の昼得は切らしていたので、300円も高い運賃になってしまいました。

検札省略ならば鉄道の日記念きっぷで乗っても……以下略 (よいこはまねしてはいけません)

2007-09-16
晴れ

昼特2枚で1,2,スルー

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京都〜大阪と大阪〜元町の昼特2枚を自動改札に入れる「1,2,スルー」で出場しました。が、磁気異常になってしまって有人改札からでるはめになりました。

2006-11-02
晴れ

きっぷ購入

yuriko(d) による 18:45:29 の投稿
カテゴリー: 2006年11月 喫茶マウンテン,きっぷ
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乗車券買いました。
三ノ宮まで足を伸ばすので、方向変更前提の変な買い方です。10円追加で下車出来るはず。つまり、東京都区内〜大阪市内 (8510円) + 大阪〜元町の昼特 (原価235円) よりも安くなると見込まれます。