Yuriko.Net 旅行記

トンネル駅その2である土合です。やっぱり乗客も見送り客もいます。

ホーム棒線化したということは、ループ線廃止しての単線化は考えてないということですね。

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寝台特急北陸、急行能登と快速ムーンライトえちごは、数少ない土合駅の通過線経由列車でした。しかし、いつの間にか待避線が廃止されてて本線にホーム出来てるじゃありませんか。現在ここで待避することは皆無ですから妥当な判断ですが、ちょっと残念。土樽の待避線廃止は数日間代行輸送しての大掛かりなものでしたが、土合の工事はアナウンスがなかったので、どうやって施工したのか……。下り線使用停止して上り線を単線運行したのかな?

[追記] わざわざ土合でレポートしたのは、いずみちゃんの報告を読んだからなのでした。それを見てなかったら高崎から熟睡してたと思います。いやほんとびっくりでした。

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1ヵ月ぶりの土合です。行程も同じです。登山客数人下車。しかし辺りはだいぶ暗くてループ線が見えなさそう……。

[追記] 土樽駅で投稿送信しようとしたら au 端末が電池切れになりました。このためドコモ端末によるレポートです。しかしこちらも残りバッテリーが微妙です……。

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28日に実行したトンネル駅巡りの写真集です。

白馬駅舎です。山小屋風。

神城駅舎です。

南小谷駅舎です。周辺は売店などありません。

大糸線車両(糸魚川方)

大糸線車両(南小谷方)

糸魚川のレンガ車庫

筒石駅ホーム(下り)

はくたか号が筒石を通過

筒石駅下りホーム待合室

筒石駅下りホームからの階段

下りホーム階段と上りホーム階段を繋ぐ通路

地上への階段

ほくほく線普通列車

美佐島駅プラットホーム

美佐島駅舎(夏)

美佐島駅を特急通過するムービー (MPEG4-H.264, 716KB)

意見への回答。「急行を走らせろ」なんて意見も。

ほくほく線沿革パネル。各駅にあります。

赤倉トンネルの覆い。雪害防止のため屋根があります。

土合駅上り線駅名標。海抜に注目。

土合駅下り線駅名標。こちらも海抜がポイント。

土合駅改札口跡

土合駅舎。山小屋風です。工事していますが、老朽化対策か?

3つの清水トンネルの歴史説明。手書きなのがすごい

下りホームへの通路

下りホームへの階段を見下ろす

下りホームから階段を見上げる

湯檜曽ループ線を上から眺める

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トンネル駅巡りから帰着しました。約23時間半という、18きっぷを駆使したツアーとなりました。

今回のツアーで印象的だったのが、どの駅も他に来訪者がいたことです。有人駅である筒石駅は、親切な駅員さんが素晴しいのは当然としても、この駅や駅員さんを気にいったリピーターが多いことも感動の1つでした。ネットで筒石駅の情報を調べるとファンが多いことはすぐに分かるのですが、駅ノートを見てみると、また違った愛情が見えてきます。

以前は、近郊の高校生の通学定期が売上のメインだったのですが、近年は青春18きっぷ常備券 (赤い18きっぷ) の販売がメインになっているそうです。年間で1400冊オーバーとのことです。きょうも「18きっぷありますか」という来訪者が多かったので、JR 西日本は筒石駅にもっと割り当てるべきです。売り上げ倍増間違いなしです!!

美佐島駅は、畳敷きの待合室があったり、トイレが完備されていたりと、落ち着いて休憩できる場所として使えるところが、他2つのトンネル駅と違うところでしょう。先客に学生さんが2人おられましたが、ほとんどお話しなかったので、来訪時刻や離脱手段などは聞きそびれました。どうやら、ここで他の同行者と合流するっぽいです。地下の待合室では特急高速通過を再び体験しましたが、今度はダイヤ乱れがほとんどなく、扉の隙間によって生じる耳をつんざくような風切り音も強烈でした。

土合駅も、ファンが多くおられました。駅到着時に、乗り込む客、降りる客が合計で10人ほどおられますし、ホーム端にも見物客がいます。駅舎に行ってみると、コンロを持ち込んで食事を作っている猛者もおられました (駅で生活しているわけではなく、クルマで朝から来て半日過しているだけらしい)。他には、20代っぽい若者10人ほどがクルマで来ていました。わたしの到着前に地下駅を見学して戻ってきたところのようです。他にもクルマで来る人がちらほらおられて、土合駅は絶好の見学場所のようです;-) 犬の散歩をさせている人もいました。かつては谷川岳への登山口として駅員もいたようなのにもったいないことです。シーズンだけでも駅員を常備させ、駅見学者に入場券を売ればいいのに (駅員の人件費の方が高そう ;-)。

土合駅の離脱では、あえて下り線を使いましたが、ちょうど湯沢駅に戻る方がおられたので一緒に乗りました。この方から、土樽駅には「熊注意の看板がある」ことを教えてもらったので、レポートできました。

どのトンネル駅もかなりクセがありますが、ファンに支えられているところがうれしいですね。今後も存続することを願います。

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また土合に停車しました。これからループ線ですよ〜〜。

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階段を降りきってトンネル駅もとい土合駅下りホームに着き、普通長岡ゆきに乗りました。当然圏外なので土樽での事後送信です (あ、何段目付近で圏外になるか確認するの忘れた……)。下りだとそんなにしんどくありません。5段ごとに踊り場があり、中間点に椅子があるので、登りでもなんとか制覇できるでしょう。

土合駅はクルマでの見学者が多いようです。列車でのアクセスが悪いのでしゃーないですね。それならシーズンだけ駅員か売店の売り子を置いたらいいかも。

ともあれ、本日のミッションはコンプリートされました。あとは湯檜曽のループ線を眺めるだけ。

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いよいよ土合駅下りホームがあるトンネルに突入します。486段の階段をせっせと下るわけです。

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土合駅の下りホームは駅から長い階段を降りたところにあるのは有名ですが、実は階段の上端までの水平通路も長いのです。外から見ると、駅舎からはみ出して道路と川を渡って向こう岸の崖に突入してから階段があるようです。

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土合駅前にはバス停があって、ロープウェイおよび水上駅方面に1時間1本走っています。ロープウェイ乗車は検討したのですが、時間が不足と考えてパスしたのでした。バスを使うと時間短縮できそうで、かつ、発車時刻がちょうどいいですが、駅探索を頑張りたいのでロープウェイは諦めます。

[追記] ちなみに、バス時刻は関越交通ウェブサイトに掲載されており、「土合駅→水上駅方面」「水上駅→土合駅方面」となっています。

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