2009-09-23
晴れ

名古屋〜〜

yuriko(a) による 16:59:01 の投稿
カテゴリー: 2009年09月 紀勢本線一周と関西帰省
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名古屋に着きました。桑名手前からすっかり寝てしまい、レポートを忘れてしまいました。[新幹線]乗り換え口はでは使えないと思いきや、専用の証明書ありました。近鉄の乗車券と引き換えでもらえます。

2009-08-15
晴れ

成東で総武本線乗り換え

yuriko(a) による 13:44:02 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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成東に着きました。ここで総武本線に合流です。0番線着。向かい1番線に銚子ゆきが止まってました。2番線に千葉ゆきが来て交換です。

2008-11-23

小田原〜

yuriko(a) による 21:14:44 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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小田原に着きました。急行は2123発なのでしばし待ちます。

入生田で標準軌おわり

yuriko(a) による 21:05:18 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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標準軌は入生田まであります。左の車庫線に分岐してて、標準軌用車止めもあります。

湯本〜

yuriko(a) による 20:45:17 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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箱根湯本に着きました。ここで2057発普通小田原ゆきを待ちます。

強羅着〜

yuriko(a) による 18:15:51 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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強羅に着きました。登山電車は乗車制限ちうです。臨時列車あるはずですがいつ乗れるやら……。

[追記] 臨時列車はないようで、定刻通りの運行でした。

早雲山〜

yuriko(a) による 17:23:31 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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早雲山に着きました。ロープウエイは17:30まで運行しててまだ乗れますが、乗ったら戻れないし、手持ちきっぷでは別料金なので見送ります。

強羅で臨時ケーブルカー乗車

yuriko(a) による 17:12:41 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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強羅に着きました。切り欠きホームで、それぞれを乗車専用／降車専用に分けています。ケーブルカーは臨時に1708発が仕立てられてて、すぐ発車でした。

[追記] ここでドコモ電池切れしたので、以後 au 電話でのレポートとなります。

湯本で強羅ゆきに乗り換え

yuriko(d) による 16:15:27 の投稿
カテゴリー: 首都圏日帰り
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箱根湯本に着きました。混雑は上り方面で強羅ゆきは1612発にすんなり乗れました。

2008-11-07
くもり時々雨

バルーンさが駅と九州南部乗り潰し写真集

yuriko による 10:15:40 の投稿
カテゴリー: 2008年11月 バルーンさが駅と九州南部乗り潰し, 旅行の写真集
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遅くなりましたが、バルーンさが駅と九州南部乗り潰し旅行のデジカメ写真を公開します。いつものことですが、リアルタイムレポートの合間にデジカメ写真を撮っているため、構図がいい加減で出来映えは正直いまいちです。

バルーンさが駅名標 (熱気球を背景)
バルーンさが駅名標
バルーンさが駅プラットホーム
プラットホーム
バルーンさが駅改札口
改札口
九州新幹線つばめ車内
九州新幹線つばめ車内
九州新幹線つばめ座席
座席
山川駅舎
山川駅舎
枕崎駅車止め
枕崎駅車止め
西大山駅の最南端記念碑
西大山駅の最南端記念碑
竜ヶ水駅の復旧記念碑
竜ヶ水駅の復旧記念碑
真幸駅でのしんぺい号
真幸駅でのしんぺい号
しんぺい号での記念写真
しんぺい号での記念写真
矢岳駅舎
矢岳駅舎
大畑駅舎
大畑駅舎
大畑駅の泉
大畑駅の泉
鬼の洗濯板
鬼の洗濯板
北郷駅舎
北郷駅舎
志布志駅の待合室にある案内
志布志駅の待合室にある案内

今回ですが、メインの訪問地であるバルーンさが駅、指宿枕崎線、肥薩線山岳区間、人吉温泉、日南線は、だいたい楽しめました。

バルーンさが駅は、バルーンフェスタ自体が集客力のあるイベントで、1時間ちょっとの滞在では物足りないぐらいでした。バルーン競技は朝7時と昼15時から行なわれるようなので、それに合わせて訪問するとよいでしょうね。丸1日居てても楽しめるかと思います。

指宿枕崎線は、なんといっても、なのはなDXの特別車両と快速運転がすばらしかったです。1つの列車で観光客と地元客を同時に運べるわけで、なかなかうまい方法でしょう。今度は指宿の温泉 (特に砂むし温泉) に寄ってみたいところです。ただ、枕崎の駅舎が撤去されていたり、線路保守がいい加減で車両に草が当たりまくりなど、残念な面がありました。快速運転を枕崎まで延長すれば、鹿中央〜枕崎を100分程度で運転できるはずで、なんとか高速バスに対抗できそうです。宿泊地が相当ボロかったのはネタとしては楽しいのですが、愛想がかなり悪かったので、もう1回利用しようとは思えませんでした。

反面、日南線は快速日南マリーン号がヘボすぎでした。通過駅が少なく、スピードも低いため、ほとんど快速の意味がありません。もっと停車駅を絞って、宮崎〜志布志を100分程度で走ってもらいたいたいです。沿線も、だいぶしなびています。特に、串間は観光地が離れていて、駅前が寂れているのはひどかったです。志布志も同様で、潰れた店が多すぎます!! こうなると、地元利用を活性化するのは困難なので、観光路線として使うしかないのですが、その観光地に近くないのが弱点です。このままでは、観光地に直接アプローチできるバスに負けてしまいます。今後、高千穂鉄道のトロッコ車両を導入するらしいですが、そのときは、トロッコ列車から都井岬へのバスにスムーズに連絡するとかの工夫が必要でしょう。

人吉温泉は、いさぶろう・しんぺい号とセットにした観光が人気を呼んでいて、このままうまく存続できそうですね。来年夏の SL 復活で、さらに観光客が増えることでしょう。くま川鉄道を未乗として残したので、再訪したいところです

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