2007-04-12
晴れ

パスネット存続キャンペーンを独立カテゴリー化

以前からこっそり当サイトで行なっている「パスネット存続キャンペーン」ですが、なぜ磁気カードを残すべきなのかという説明をまとめるため、独立したカテゴリーを作りました。また、このカテゴリー用のテンプレートファイルを作って、記事一覧の前に説明文を表示させるようにしました。

もちろん、パスネット存続は未来永劫必要とまでは考えてなくて、PASMO の改善によって解決できる部分もあります。しかし、現状の PASMO はパスネットの代替にはならないと思うので、パスネットの存続を訴える必要があると考えています。みなさんも「磁気式のよさ」に気付いて頂いて、パスネットもどんどん使ってもらいたいと思います。

2007-03-25

八丁畷乗り換え改札

yuriko(a) による 15:51:52 の投稿
カテゴリー: 2007年03月 南武線80周年,鉄道ネタ
タグ: , , , ,
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八丁畷は京急とJRの間にラッチがありません。このため、PASMO導入に際して乗り換え改札機が設置されました。

ここでICカードをタッチしないと、八丁畷経由で運賃計算されません。JRホームにおられる駅員さん曰わく、泉岳寺〜白金台〜中野〜新宿〜川崎という経路で1890円取られるそうです。(追記: 後で駅すぱあとで検証してみると、八丁畷→泉岳寺→日本橋→中野→東京→川崎→尻手というルートでも1010円しかしません。駅員さんは少し金額をオーバーに言われたのかも。)

※乗り換え改札機案内のため、列車到着時に駅員さんが待機されています。

でも、そんな遠回り乗車する人はめったにいないのだから、デフォルトで八丁畷経由で計算したらいいのに。
もしくは、乗り換え改札機を使うとしても、八丁畷を通過しない経路がやたら高額になる場合は改札でエラーにしてしまえばいいのに。

なによりふざけてるのは八丁畷からJRに乗る場合も連絡改札タッチが必要なことです。どこのだれが八丁畷から都内を経由して南武線に乗るのでしょう。

この辺が、顧客視点の欠如と言えるでしょう。

[GPS情報URL]

HTTP://walk.eznavi.jp/map/?datum=0&unit=0&lat=%2b35.31.23.16&lon=%2b139.41.28.99&fm=0

2007-03-19
くもり

通過連絡運輸の宣伝

yuriko(a) による 18:46:08 の投稿
カテゴリー: 鉄道ネタ
タグ: ,
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昨日サービス開始のSuica・PASMO相互利用では、JR→私鉄→JRという通過連絡運輸での割引は対応していません (1回乗り換えの乗り継ぎ割引は区間によっては対応あり)。通過連絡運輸の場合、両端のJR区間を通しで計算するので100円程度割安になります。

以前から、ICカードだと連絡きっぷより高くなる場合について、カラフルなポスターを掲示していましたが、説明は分かりやすいものの注意喚起という面では弱かったようです。そのため、シンプルな内容のポスターが別途掲示されて、気を引くようになっていました。

でも、実のところ通過連絡運輸による割引きっぷの存在自体が知られてないような……。